![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Gomma_sgonfiata_1.jpg\")
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Algunos consejos b\u00e1sicos, ahora que la primavera asoma tras la esquina y puede que alguno decida “desempolvar” el kart guardado en el garaje durante todo el invierno.<\/p>\n
Puede ocurrir que por diversos motivos, nuestro kart haya estado aparcado los \u00faltimos meses y con el fin del periodo invernal, decidamos que vuelva a rugir. En estos casos, ser\u00e1 necesaria una revisi\u00f3n y control del estado de algunos elementos y partes importantes.<\/p>\n
Antes de nada, nos tocar\u00e1 eliminar el polvo y suciedad que a buen seguro se habr\u00e1 acumulado por todo el kart, y en el caso de discos de freno o eje, eliminar el posible oxido que nos encontremos. A continuaci\u00f3n tendremos que revisar y apretar numerosas tuercas y sustituir estas si el paso del tiempo ha mermado su funcionalidad, m\u00e1s a\u00fan si hablamos de aquellas en las que nuestra seguridad estar\u00eda en juego, como las correspondientes al sistema de frenos, ruedas o direcci\u00f3n. Aplicaremos una capa de lubricante en los elementos implicados que lo necesiten y realizaremos los movimientos necesarios para comprobar que todo funciona correctamente. En el caso de contar con arranque el\u00e9ctrico, cargaremos la bater\u00eda (o la sustituiremos si la larga inactividad la ech\u00f3 a perder).<\/p>\n
Capitulo a parte para los frenos. En funci\u00f3n del tiempo que el kart lleve parado, tendremos que revisar y sustituir los retenes si fuera necesario, purgar todo el sistema y comprobar el estado de las pastillas.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos evidentemente habr\u00e1n perdido enormemente sus propiedades, dando por asumido esto, giraremos las ruedas para verificar que los rodamientos cumplen su funci\u00f3n correctamente y despu\u00e9s de haber metido de nuevo presi\u00f3n al neum\u00e1tico, comprobaremos que no hay p\u00e9rdida de aire a trav\u00e9s de las peque\u00f1as gomas de los tornillos de seguridad.<\/p>\n
Por lo que respecta el motor, tambi\u00e9n tendremos que tomar algunas precauciones, mirar bien la buj\u00eda y comprobar que hay chispa, que no haya ninguna l\u00e1mina en mal estado, posibles incrustaciones en exceso en el escape…etc, y por supuesto si disponemos de sistema de refrigeraci\u00f3n asegurarnos de que nuestro radiador tiene agua. En el caso de montar embrague, tambi\u00e9n verificaremos el estado de los discos y el aceite del cambio de marchas si disponemos de un KZ.<\/p>\n
En definitiva, todas estas precauciones b\u00e1sicas no evitar\u00e1n al 100% cualquier contratiempo en nuestro esperado regreso a la pista despu\u00e9s de meses de ausencia, pero lo haremos con algo m\u00e1s de “tranquilidad” y con un m\u00ednimo de seguridad.<\/p>\n
Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algunos consejos b\u00e1sicos, ahora que la primavera asoma tras la esquina y puede que alguno decida “desempolvar” el kart guardado en el garaje durante todo el invierno. Puede ocurrir que por diversos motivos, nuestro kart haya estado aparcado los \u00faltimos meses y con el fin del periodo invernal, decidamos que vuelva a rugir. En estos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chasis"],"yoast_head":"\n