![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Gomma_sgonfiata.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
La invernaci\u00f3n no es un estado propio de la naturaleza del kart, pero puede ocurrir que por diversos motivos, este quede aparcado durante muchos meses -generalmente invernales- y vuelva a rugir cuando finalmente la primavera se encuentra en su pleno apogeo y el buen tiempo anima a su propietario a volver a la pista. En estos casos sin embargo, ser\u00e1 necesaria una revisi\u00f3n y control del estado de algunos elementos y partes importantes del kart.<\/p>\n
Antes de nada, nos tocar\u00e1 eliminar el polvo y suciedad que a buen seguro se habr\u00e1 acumulado por todo el kart, y en el caso de discos de freno o eje, eliminar el posible oxido que nos encontremos. A continuaci\u00f3n tendremos que revisar y apretar numerosas tuercas y sustituir estas si el paso del tiempo ha mermado su funcionalidad, m\u00e1s a\u00fan si hablamos de aquellas en las que nuestra seguridad estar\u00eda en juego, como las correspondientes al sistema de frenos, ruedas o direcci\u00f3n. Aplicaremos una capa de lubricante en los elementos implicados que lo necesiten y realizaremos los movimientos necesarios para comprobar que todo funciona correctamente. En el caso de contar con arr\u00e1nque electrico, cargaremos la bater\u00eda (o la sustituiremos si la larga inactividad la ech\u00f3 a perder).<\/p>\n
Capitulo a parte para los frenos. En funci\u00f3n del tiempo que el kart lleve parado, tendremos que revisar y sustituir los retenes si fuera necesario, purgar todo el sistema y comprobar el estado de las pastillas.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos evidentemente habr\u00e1n perdido enormemente sus propiedades, dando por asumido esto, giraremos las ruedas para verificar que los rodamientos cumplen su funci\u00f3n correctamente y despu\u00e9s de haber metido de nuevo presi\u00f3n al neum\u00e1tico, comprobaremos que no hay p\u00e9rdida de aire a trav\u00e9s de las peque\u00f1as gomas de los tornillos antidesllantamiento.<\/p>\n
Por lo que respecta el motor, tambi\u00e9n tendremos que tomar algunas precauciones, mirar bien la buj\u00eda y comprobar que hay chispa, que no haya ninguna l\u00e1mina en mal estado, posibles incrustaciones en exceso en el escape…etc, y por supuesto si disponemos de sistema de refrigeraci\u00f3n asegurarnos de que nuestro radiador tiene agua. En el caso de un KZ tambi\u00e9n verificaremos el estado de los discos de embrague y el aceite del cambio.<\/p>\n
En definitiva, todas estas precauciones no evitar\u00e1n al 100% cualquier contratiempo en nuestro esperado regreso a la pista despu\u00e9s de meses de ausencia, pero lo haremos con algo m\u00e1s de “tranquilidad” y con un m\u00ednimo de seguridad.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/benzina.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Purgador.jpg\")
<\/p>\n
Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La invernaci\u00f3n no es un estado propio de la naturaleza del kart, pero puede ocurrir que por diversos motivos, este quede aparcado durante muchos meses -generalmente invernales- y vuelva a rugir cuando finalmente la primavera se encuentra en su pleno apogeo y el buen tiempo anima a su propietario a volver a la pista. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1307,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica"],"yoast_head":"\n