![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/De-Marchi-lead-the-final.jpg\")
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Variables a tener en cuenta para asegurarnos la mejor diversi\u00f3n y efectividad en pista.<\/p>\n
Puede que este verano adem\u00e1s de disfrutar de playa o la piscina, tambi\u00e9n lo hagamos de nuestro kart. Y de la misma manera que nos protegemos ante el calor y el sol, hidrat\u00e1ndonos y aplic\u00e1ndonos protecci\u00f3n solar, tambi\u00e9n nuestro kart, en condiciones extremas,\u00a0deber\u00e1 recibir la consiguiente atenci\u00f3n y cuidados por nuestra parte.<\/p>\n
CARBURADOR<\/strong><\/p>\n Como bien sabemos, la carburaci\u00f3n es un aspecto esencial y est\u00e1 siempre sujeta a las condiciones atmosf\u00e9ricas, no siendo el calor extremo del verano una excepci\u00f3n. El aire caliente nos obligar\u00e1 a optar por una carburaci\u00f3n m\u00e1s “fina”. Necesitaremos chicl\u00e9s m\u00e1s peque\u00f1os si nuestro carburador es de cubeta, en caso de uno de grifos, ser\u00e1 necesario actuar sobre estos y cerrarlos ligeramente (siempre con cuidado..). Un vistazo a la buj\u00eda nos ser\u00e1 como siempre de utilidad para dar con la carburaci\u00f3n ideal.<\/p>\n REFRIGERACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n Ya hemos hablado aqu\u00ed\u00a0sobre el sistema de refrigeraci\u00f3n y su importancia en verano. Si el de nuestro kart es de agua, deberemos intentar por todos los medios de disponer de un radiador de las dimensiones m\u00ednimas, as\u00ed como procurar que la superficie de esta est\u00e9 libre de suciedad o restos de goma de manera que trabaje de forma eficaz. SI fuera necesario, un radiador suplementario solucionar\u00e1 gran parte de nuestros problemas. En cualquier caso, con 40\u00aa grados en el ambiente o m\u00e1s, debemos aceptar que es imposible mantener una temperatura de 45\u00ba grados en el motor..<\/p>\n BOMBA DE AGUA<\/strong><\/p>\n Siempre ligado al sistema de refrigeraci\u00f3n, en caso de disponer de una bomba de agua externa, podremos actuar sobre esta tambi\u00e9n, haciendo que gire m\u00e1s r\u00e1pido usando una polea m\u00e1s grande en el eje. No hay que exagerar tampoco, ya que a elevada velocidad sufriremos del fen\u00f3meno de cavitaci\u00f3n, sobre todo con las bombas m\u00e1s simples y menos eficientes.<\/p>\n NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/p>\n Con una temperatura ambiente por encima de los 30\u00ba es pr\u00e1cticamente imposible evitar que un neum\u00e1tico sobrepase su temperatura ideal de rendimiento, pero se puede procurar minimizar los problemas. Es evidente que el aire del neum\u00e1tico se calentar\u00e1 m\u00e1s y aumentar\u00e1 en mayor medida la presi\u00f3n dentro de este, por lo que deberemos empezar a rodar con presiones m\u00e1s bajas de lo habitual. Siempre sin optar por valores extremos (se puede empezar con una par de d\u00e9cimas menos de presi\u00f3n) daremos algunas vueltas para posteriormente detenernos y comprobar cu\u00e1les son las presiones de las gomas en caliente, realizando las variaciones necesarias hasta dar con las presiones m\u00e1s efectivas.<\/p>\n CARGA<\/strong><\/p>\n El reglaje del chasis ser\u00e1 como siempre de vital importancia. La l\u00f3gica nos dice que deberemos reducir ligeramente la carga, para evitar “estresar” m\u00e1s de la cuenta a los neum\u00e1ticos, por lo que b\u00e1sicamente tenderemos a buscar un kart m\u00e1s “ancho y bajo”. Como siempre, conviene no exagerar, ya que si lo hacemos las ruedas internas no se “liberar\u00e1n” lo suficiente, el kart se mostrar\u00e1 pesado y tendremos problemas para girar de manera eficiente en la\u00a0curva.<\/p>\n BARRAS, BUJES Y EJES<\/strong><\/p>\n Las barras de torsi\u00f3n nos aportan grip extra, por lo que en principio ser\u00e1 mejor no llevarlas puestas. Un eje m\u00e1s flexible nos ayudar\u00e1 a deslizar, aunque antes de probar esto quiz\u00e1s sea m\u00e1s pr\u00e1ctico optar por unos bujes m\u00e1s estrechos. En cualquier caso, no debemos olvidad que un kart es un medio extremamente complejo y que una opci\u00f3n v\u00e1lida para uno puede no serlo tanto para otro. Por lo que respecta al set up, m\u00e1s a\u00fan cuando se trata de condiciones extremas, la l\u00f3gica puede que no nos de la respuesta sobre el camino a seguir y debamos encontrarlo realizando m\u00e1s pruebas de las habituales.<\/p>\n Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Variables a tener en cuenta para asegurarnos la mejor diversi\u00f3n y efectividad en pista. Puede que este verano adem\u00e1s de disfrutar de playa o la piscina, tambi\u00e9n lo hagamos de nuestro kart. Y de la misma manera que nos protegemos ante el calor y el sol, hidrat\u00e1ndonos y aplic\u00e1ndonos protecci\u00f3n solar, tambi\u00e9n nuestro kart, en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_5180.jpg\")
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