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Algunos consejos para su correcta sustituci\u00f3n<\/p>\n
El pedal del freno no tiene la “popularidad” de la que goza el del acelerador, pero la frenada, es un aspecto esencial en el comportamiento del kart y por tanto de nuestro rendimiento en la pista. No solo habr\u00eda que hablar de las d\u00e9cimas que nos podemos en el camino a lo largo de una vuelta sin un freno totalmente eficiente, sino tambi\u00e9n en el \u00e9xito de los adelantamientos que podr\u00edamos realizar en la frenadas, as\u00ed como la defensa que podremos adoptar en las mismas. Por no hablar de otros aspectos como la seguridad…<\/p>\n
No vamos a detenernos en cualquier caso a defender algo tan evidente como la importancia de un sistema de frenado eficiente, pero si intentaremos dar, principalmente a los kartistas y aficionados reci\u00e9n llegados, algunos consejos sobre como efectuar del modo m\u00e1s correcto posible, la sustituci\u00f3n de las pastillas de freno.<\/p>\n
La primera pregunta ser\u00eda.. \u00bfy cuando es el momento de hacerlo?<\/p>\n
Tendremos que prestar atenci\u00f3n a algunos factores e indicadores. Si no hay ninguna fuga de liquido de frenos, la bomba funciona correctamente..etc y notamos que el pedal del freno se “hunde” m\u00e1s de lo normal o adopta un recorrido mayor de lo habitual, ya estar\u00edamos ante la primera se\u00f1al. Pero no debemos guiarnos solo por sensaciones, tambi\u00e9n visualmente se puede apreciar el desgaste de las pastillas, las cuales pierden grosor, y en el peor de los casos, incluso de manera no homog\u00e9nea, es decir, en forma de “cu\u00f1a” y no en paralelo al disco. Una situaci\u00f3n que desequilibra muy especialmente la acci\u00f3n de frenado en el inicio, alternando instantes de brusquedad y debilidad.<\/p>\n
Si nuestro kart tiene discos delanteros, podemos encontrarnos tambi\u00e9n con que hay mucha diferencia entre el desgaste de las pastillas traseras y delanteras. Esta diferencia en el desgaste, puede ser indicativo de un sistema de frenado que no funciona de modo muy equilibrado, o al menos con una asignaci\u00f3n que no es la ideal seg\u00fan las pruebas de desarrollo llevadas a cabo por el fabricante.<\/p>\n
Por lo que respecta a las herramientas, para el cambio de las pastillas de freno nos bastar\u00e1 una llave Allen de 4 mm y una “normal” de 8 mm para quitar los tornillos de sujeci\u00f3n. Si es posible, tambi\u00e9n unos alicates de punta para los clips y manejar las pastillas sin tocarlas (y evitar quemarnos con las viejas o ensuciar con grasa..etc las nuevas). Podemos tambi\u00e9n aprovechar la ocasi\u00f3n para limpiar la superficie del disco con un spray especifico (Brake Cleaner).<\/p>\n
Veamos por tanto como proceder con la operaci\u00f3n en el orden correcto, recordando que lo primero que hay que evitar son las prisas: no intervenir con los frenos a\u00fan en caliente, justo despu\u00e9s de haber entrado de pista, ya que ciertos elementos como el disco podr\u00edan literalmente quemarnos.<\/p>\n
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Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algunos consejos para su correcta sustituci\u00f3n El pedal del freno no tiene la “popularidad” de la que goza el del acelerador, pero la frenada, es un aspecto esencial en el comportamiento del kart y por tanto de nuestro rendimiento en la pista. No solo habr\u00eda que hablar de las d\u00e9cimas que nos podemos en el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica"],"yoast_head":"\n