![\"\"](\"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Filtro.jpg\")
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Se trata de un componente importante de nuestro kart, aunque muy a menudo pase desapercibido.
\nA primera vista, un filtro de aire puede parece un simple accesorio de nuestro kart, pero en realidad se trata de un elemento complejo, construido para lograr el mayor rendimiento posible, que debe poder adaptarse a muchos motores diferentes y pasar al mismo tiempo, las rigurosas pruebas de filtrado y ruido impuestas por la CIK-FIA.<\/p>\n
Es decir, mediante el estudio exhaustivo del dise\u00f1o de todos los componentes que forman este elemento (grados de inclinaci\u00f3n, longitud, materiales…etc) como de la composici\u00f3n de los paneles de insonorizaci\u00f3n, los fabricantes tienen que lograr el dif\u00edcil equilibrio entre prestaci\u00f3n y ruido, aumentando lo primero y reduciendo lo \u00faltimo.<\/p>\n
Recordamos que a pesar de significar un peque\u00f1o freno para el aire, el filtro ofrece una serie de ventajas importantes a tener en cuenta, ya sea s\u00f3lo por el hecho de introducir aire limpio dentro del motor (y evitar la suciedad que podr\u00eda causar da\u00f1os irreparables). A nivel t\u00e9cnico, el primer objetivo b\u00e1sico a la hora de dise\u00f1ar un filtro de aire ser\u00eda transformar el elemento filtrante de “pasivo” a “activo”, factor que condicionar\u00e1 la carburaci\u00f3n y entrega de potencia en diferentes reg\u00edmenes, y por lo tanto, el rendimiento del motor.<\/p>\n
T\u00e9cnicamente, se trata de un “juego” de vol\u00famenes entre la parte superior y la parte inferior de la estructura interna de la “caja” del filtro. Las dos c\u00e1maras relacionadas entre si, funcionan como una bomba que maximiza el flujo de aire en circulaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre los vol\u00famenes de las dos c\u00e1maras es fundamental para contar con un suministro correcto de aire.<\/p>\n
Respecto a los materiales, la caja del filtro est\u00e1 fabricada generalmente con un compuesto de poliamida, resistente hasta 240\u00b0C, lo que garantiza la estabilidad dimensional a lo largo del a\u00f1o en muy diferentes condiciones clim\u00e1ticas, permitiendo adem\u00e1s una eficaz adhesi\u00f3n del elemento filtrante. La tela del filtro es un material altamente t\u00e9cnico y costoso: la base es de poli\u00e9ster, pero su caracter\u00edstica principal no visible a simple vista, es la superficie cubierta de pelos microsc\u00f3picos, con carga electrost\u00e1tica, que logra retener las part\u00edculas m\u00e1s peque\u00f1as antes de que estas ocluyan los micro-orificios de filtrado.<\/p>\n
Por lo que respecta al filtrado de polvo, los fabricantes actuales pueden alcanzar hasta una capacidad del 95% (el m\u00ednimo por reglamentaci\u00f3n es del 85%). Acercarse m\u00e1s al 100% no representar\u00eda un problema de producci\u00f3n, pero ser\u00eda in\u00fatil al resultar perjudicial para el paso de aire.<\/p>\n
El peso total del elemento en conjunto apenas llega al kilo (sin contar las opcionales fijaciones y\/o tapas para la lluvia) que se ofrece con una gran variedad de colores y combinaci\u00f3n de los mismos, tanto para la caja del filtro como para los tubos de admisi\u00f3n o toberas. Estas \u00faltimas suelen ser negras o cromadas (de 30mm o 23mm en funci\u00f3n de si se usan para motores con o sin cambio) montadas sobre el filtro de color plata, azul, blanco, rojo o negro principalmente.<\/p>\n
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