{"id":1234,"date":"2016-12-14T18:51:01","date_gmt":"2016-12-14T21:51:01","guid":{"rendered":"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/?p=1234"},"modified":"2018-12-19T23:25:33","modified_gmt":"2018-12-20T02:25:33","slug":"como-limpiar-el-filtro-de-nafta-del-carburador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/compraventakarting.com.ar\/?p=1234","title":{"rendered":"C\u00f3mo limpiar el filtro de nafta del carburador"},"content":{"rendered":"

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\u00bfLa carburaci\u00f3n se ha vuelto \u00faltimamente demasiado “seca” y no logramos ajustarla? \u00bfCuando salimos a pista el motor hace “vac\u00edos” o incluso a final de recta hace amagos de apagarse? El culpable de esto podr\u00eda ser el peque\u00f1o filtro de gasolina alojado en el interior del carburador…<\/p>\n

Se sit\u00faa oculto tras el perno o tapa de aluminio con cabeza hexagonal (en este ejemplo Dell’Orto VHSH 30) situada cerca del tubo de ingreso en el carburador. (Foto 1)
\nPara desmontarlo necesitaremos una llave de 12 y si no queremos da\u00f1ar el colector de admisi\u00f3n es preferible mantener el carburador sujeto cuando actuemos (mejor a\u00fan si quitamos el carburador). El filtro deber\u00eda salir al retirar la tapa, pero si esto no sucede podr\u00edamos servirnos de un peque\u00f1o alambre como se muestra en las im\u00e1genes. (Fotos 2, 3 y 4)<\/p>\n

Es importante actuar con el m\u00e1ximo cuidado para no da\u00f1ar la malla del filtro durante la extracci\u00f3n. Si el filtro est\u00e1 roto, no dudemos en cambiarlo (su coste es insignificante). Si encontramos el filtro cubierto de impurezas, ser\u00eda aconsejable realizar una limpieza del carburador un poco m\u00e1s a fondo, desmontando para ello tambi\u00e9n la cubeta, flotador y aguja. (Foto 5)<\/p>\n

Durante toda la operaci\u00f3n, colocaremos el carburador sobre una mesa o, en su defecto, en el asiento del kart: la p\u00e9rdida de alguna pieza podr\u00eda arruinar nuestra jornada en la pista. Cuando tengamos el cuerpo del carburador desprovisto de los elementos mencionados anteriormente, aplicaremos repetidamente aire con un compresor, soplado a trav\u00e9s de la aguja del flotador, la carcasa del filtro y el tubo de entrada de la gasolina.<\/p>\n

As\u00ed mismo, limpiaremos tambi\u00e9n el filtro si no lo vamos a sustituir. Comprobaremos que el fondo de cubeta est\u00e1 limpia y montaremos todo como estaba, asegurando que la aguja est\u00e1 fijada correctamente en el flotador. (Foto 6)<\/p>\n

El uso de un filtro suplementario de gasolina externo como el que aparece en nuestro ejemplo es siempre recomendable, ya que retendr\u00e1 las impurezas que puedan estar presentes en el combustible antes de que lleguen al carburador.<\/p>\n

FOTO 1<\/figcaption><\/figure>\n
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FOTO 2<\/figcaption><\/figure>\n
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Foto 4<\/figcaption><\/figure>\n
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FOTO 5<\/figcaption><\/figure>\n
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FOTO 6<\/figcaption><\/figure>\n

Vroom Spain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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