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Si alg\u00fan d\u00eda tiene que pilotar un kart bajo la lluvia o en una pista h\u00fameda, tendr\u00e1 que tomar medidas sencillas, porque si no, \u00a1va a ser un encadenamiento de sobrevirajes y subvirajes! Lo primero que tiene que hacer es modificar las trayectorias. En efecto, la goma depositada en la trayectoria cl\u00e1sica hace que la pista se vuelva extremadamente resbaladiza cuando se mezcla con agua. Entonces tiene que salir de la trayectoria habitual, incluso si eso implica perder unas d\u00e9cimas.<\/p>\n
No existe ning\u00fan modelo de trayectoria para los tiempos de lluvia : tiene que adoptar la que le parezca mejor, seg\u00fan el estado de la pista (charco, diferencias de grip). La trayectoria ideal suele ser mucho m\u00e1s larga que la que tendr\u00eda que adoptar en una pista seca. Una vez corregidas sus trayectorias, tendr\u00e1 que poner en marcha su imaginaci\u00f3n para evitar las trampas del tiempo.<\/p>\n
Por ejemplo, no siga a un adversario y olv\u00eddese del rebufo porque el agua echada por las ruedas de su kart le va a cegar muy r\u00e1pido. Resulta pues \u00fatil echarse a un lado. Har\u00e1 falta tambi\u00e9n retrasar la aceleraci\u00f3n despu\u00e9s de una curva, porque si no, podr\u00e1 aparecer el riesgo de subviraje. Ocurre lo mismo en la entrada de la curva, en la que ser\u00e1 conveniente frenar el kart muy progresivamente, porque si no, el subviraje no se podr\u00e1 evitar.<\/p>\n
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